TUY IV (CC)
Gobierno y Camargo Corrêa firman contrato de Tuy IV por US$476mn - Venezuela
Publicada: Lunes 22, Junio 2009 17:52 El Ministerio para el Ambiente (Minamb) de Venezuela y la firma brasileña Camargo Corrêa suscribieron el contrato por la construcción del proyecto hídrico...
El Universal (12/2/2009)
Inauguran sin culminar la represa El Guapo. A pesar de que las obras de rehabilitación de la represa El Guapo no están completamente culminadas, el Presidente de la República, Hugo Chávez Frías, reinaguró estas instalaciones que fueron devastadas en la tragedia del 1999, afectando el servicio de agua de toda la población del litoral barloventeño. (...)
Camargo-Correa, un consorcio brasileño, desarrolló el proyecto. El Jefe de Estado firmó ayer la carta de intención con la misma empresa para la ejecución del Sistema Tuy IV, que suministrará 13 mil litros de agua por segundo más a la capital, obra que estará lista en 2012. MCV
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● 834 millones de dólares costará represa El Guapo – EUD 11 Feb
lunes, 2 de agosto de 2010
LINEA 5 DEL METRO (N)
LINEA 5 DEL METRO - (N)
Con 7.5 kilómetros de recorrido, esta nueva solución de transporte urbano, contará con 5 estaciones nuevas y una ya existente, con la que se unirán 4 municipios del este capitalino (Libertador, Sucre, Baruta y Chacao).
La estación Bello Monte, estará ubicada en un zona altamente residencial y se comunicará con las estaciones Las Mercedes, Tamanaco, Chuao y Bello Monte, zonas de gran actividad comercial que reciben más de 80 mil visitantes diarios, y finalmente, la Estación Parque del Este, que se conectará con
el nuevo sistema de transporte masivo Caracas – Guarenas – Guatire con 41 km de longitud, el cual se construirá en paralelo a la línea 5 para permitir la integración de la ciudad con las zonas suburbanas.
Las estaciones y túneles de esta línea se construirán bajo nuevas y modernas tecnologías que beneficiarán a miles de empleados y personas de las comunidades
aledañas. Así, en esta línea se utilizarán nuevos sistemas que evitarán afectar el tránsito vehicular y peatonal de las zonas donde se construirán las estaciones y túneles. Esta técnica se conoce como Túnel Minero y los transeúntes sólo observarán túneles verticales a los lados de las vías de paso.
De esta forma, se generarán más de 6 mil empleos directos y 4 mil indirectos con una inversión aproximada de 645 millones USD, este sistema estará concluido a mediados de 2012 y movilizará más de 340 mil personas por día con lo que esta nueva solución del Metro de Caracas enlazará nuevos destinos.
Con 7.5 kilómetros de recorrido, esta nueva solución de transporte urbano, contará con 5 estaciones nuevas y una ya existente, con la que se unirán 4 municipios del este capitalino (Libertador, Sucre, Baruta y Chacao).
La estación Bello Monte, estará ubicada en un zona altamente residencial y se comunicará con las estaciones Las Mercedes, Tamanaco, Chuao y Bello Monte, zonas de gran actividad comercial que reciben más de 80 mil visitantes diarios, y finalmente, la Estación Parque del Este, que se conectará con
el nuevo sistema de transporte masivo Caracas – Guarenas – Guatire con 41 km de longitud, el cual se construirá en paralelo a la línea 5 para permitir la integración de la ciudad con las zonas suburbanas.
Las estaciones y túneles de esta línea se construirán bajo nuevas y modernas tecnologías que beneficiarán a miles de empleados y personas de las comunidades
aledañas. Así, en esta línea se utilizarán nuevos sistemas que evitarán afectar el tránsito vehicular y peatonal de las zonas donde se construirán las estaciones y túneles. Esta técnica se conoce como Túnel Minero y los transeúntes sólo observarán túneles verticales a los lados de las vías de paso.
De esta forma, se generarán más de 6 mil empleos directos y 4 mil indirectos con una inversión aproximada de 645 millones USD, este sistema estará concluido a mediados de 2012 y movilizará más de 340 mil personas por día con lo que esta nueva solución del Metro de Caracas enlazará nuevos destinos.
METRO CARACAS GUARENAS- GUATIRE (N)
METRO CARACAS GUARENAS -GUATIRE (N)
En función de su ubicación geográfica constituida por valles estrechos, Caracas presenta limitaciones que no permiten un crecimiento efectivo de la red vial, lo cual hace necesaria la búsqueda de sistemas alternativos de transporte que viabilicen los desplazamientos urbanos de una manera eficiente y satisfactoria.
En tal sentido las extensiones planteadas del Metro tienen el objetivo de propiciar a la población niveles de vida más adecuados, permitiendo alternativas de desplazamiento en cantidad y calidad.
Por eso, el crear una conexión efectiva entre Caracas y las ciudades satélites de Guarenas y Guatire se ha convertido en una urgencia.Son miles de personas que viven en Guarenas y Guatire, cuyas fuentes de trabajo y estudios se encuentran en Caracas y, por lo tanto, se ven obligadas a transportarse todos los días hasta la ciudad Capital, a través del eje Caracas-Guarenas-Guatire, perdiendo horas como consecuencia de las largas colas que se generan en la zona.
Las proyecciones indican que la demanda de viajes esenciales en ese eje va en aumento, y se tiene actualmente una infraestructura insuficiente y en mal estado, además de que la oferta de transporte público existente que sirve a estas rutas es escasa. Por otro lado predomina el uso de vehículos privados con baja ocupación, lo cual a producido el colapso de la capacidad vial existente por el alto volumen vehicular sobre todo en las horas pico, con el consecuente desperdicio de recursos energéticos y la contaminación que ello
En función de su ubicación geográfica constituida por valles estrechos, Caracas presenta limitaciones que no permiten un crecimiento efectivo de la red vial, lo cual hace necesaria la búsqueda de sistemas alternativos de transporte que viabilicen los desplazamientos urbanos de una manera eficiente y satisfactoria.
En tal sentido las extensiones planteadas del Metro tienen el objetivo de propiciar a la población niveles de vida más adecuados, permitiendo alternativas de desplazamiento en cantidad y calidad.
Por eso, el crear una conexión efectiva entre Caracas y las ciudades satélites de Guarenas y Guatire se ha convertido en una urgencia.Son miles de personas que viven en Guarenas y Guatire, cuyas fuentes de trabajo y estudios se encuentran en Caracas y, por lo tanto, se ven obligadas a transportarse todos los días hasta la ciudad Capital, a través del eje Caracas-Guarenas-Guatire, perdiendo horas como consecuencia de las largas colas que se generan en la zona.
Las proyecciones indican que la demanda de viajes esenciales en ese eje va en aumento, y se tiene actualmente una infraestructura insuficiente y en mal estado, además de que la oferta de transporte público existente que sirve a estas rutas es escasa. Por otro lado predomina el uso de vehículos privados con baja ocupación, lo cual a producido el colapso de la capacidad vial existente por el alto volumen vehicular sobre todo en las horas pico, con el consecuente desperdicio de recursos energéticos y la contaminación que ello
LINEA II DE LOS TEQUES (N)
LINEA II DE LOS TEQUES (N) Y VINCCLER
La Línea II de Los Teques, proyecto iniciado este año - fruto de la necesidad de una extensión de la Línea I - para cubrir sectores de Los Altos Mirandinos como Carrizal y San Antonio de Los Altos, tendrá aproximadamente 12 km de recorrido, integrado por las estaciones: Los Teques 1; Los Teques 2; Los Cerritos; Carrizal; Las Minas y San Antonio.
Esta segunda línea, ejecutada por el Consorcio Metro Los Teques II, conformado por Odebrecht y Vinccler, unirá a San Antonio con la estación terminal Los Teques, la cual hará transferencia a la estación también terminal de la Línea I, Alí Primera.
La obra se construye bajo excelentes y modernos criterios de diseño y construcción. El método constructivo será el de túnel minero, con lo cual el impacto urbano y ambiental será mínimo, con reducción de las expropiaciones, la renovación de áreas peatonales y creación de espacios verdes.
De esta forma, para mediados de 2012, la Línea II del Metro Los Teques, unirá los municipios mirandinos de Guaicaipuro, Carrizal y Los Salias y transportará diariamente a más de 35 mil pasajeros, descongestionando los Altos Mirandinos y dándole mayores posibilidades de vivienda y trabajo a toda
La Línea II de Los Teques, proyecto iniciado este año - fruto de la necesidad de una extensión de la Línea I - para cubrir sectores de Los Altos Mirandinos como Carrizal y San Antonio de Los Altos, tendrá aproximadamente 12 km de recorrido, integrado por las estaciones: Los Teques 1; Los Teques 2; Los Cerritos; Carrizal; Las Minas y San Antonio.
Esta segunda línea, ejecutada por el Consorcio Metro Los Teques II, conformado por Odebrecht y Vinccler, unirá a San Antonio con la estación terminal Los Teques, la cual hará transferencia a la estación también terminal de la Línea I, Alí Primera.
La obra se construye bajo excelentes y modernos criterios de diseño y construcción. El método constructivo será el de túnel minero, con lo cual el impacto urbano y ambiental será mínimo, con reducción de las expropiaciones, la renovación de áreas peatonales y creación de espacios verdes.
De esta forma, para mediados de 2012, la Línea II del Metro Los Teques, unirá los municipios mirandinos de Guaicaipuro, Carrizal y Los Salias y transportará diariamente a más de 35 mil pasajeros, descongestionando los Altos Mirandinos y dándole mayores posibilidades de vivienda y trabajo a toda
METRO- LINEA 3 (N)
METRO - LINEA 3 (N)
La construcción del Tramo El Valle - La Rinconada, cuya primera etapa fue inaugurada el 15 de octubre del año 2006, permite transportar a los usuarios del sector bajo una conexión directa con las líneas 1 y 4 del Metro de Caracas, a través de la estación de Plaza Venezuela. Esta obra de gran envergadura cuenta con 5,9 kilómetros de longitud.
Aún se encuentra en desarrollo la ejecución de la segunda etapa de este proyecto, las estaciones intermedias en este tramo: Los Jardines, Coche y Mercado.
La puesta en marcha de la primera etapa permite que las comunidades aledañas puedan tener acceso rápido y más directo con sus destinos
La construcción del Tramo El Valle - La Rinconada, cuya primera etapa fue inaugurada el 15 de octubre del año 2006, permite transportar a los usuarios del sector bajo una conexión directa con las líneas 1 y 4 del Metro de Caracas, a través de la estación de Plaza Venezuela. Esta obra de gran envergadura cuenta con 5,9 kilómetros de longitud.
Aún se encuentra en desarrollo la ejecución de la segunda etapa de este proyecto, las estaciones intermedias en este tramo: Los Jardines, Coche y Mercado.
La puesta en marcha de la primera etapa permite que las comunidades aledañas puedan tener acceso rápido y más directo con sus destinos
LINEA 4 DEL METRO (N)
LINEA 4 DEL METRO (N)
La vía férrea de la línea 4 del Metro de Caracas, Tramo Capuchinos – Zona Rental, fue inaugurada en julio del año 2006.
La obra cuenta con una longitud de 5,8 kilómetros, integrada por las estaciones:
Capuchinos, Teatros, Nuevo Circo, Parque Central y Zona Rental. La obra permite el mejoramiento de la calidad de vida de los habitantes del casco central sur de la capital, mediante la incorporación de un sistema de transporte colectivo que potencia el desarrollo económico y urbano de la
La vía férrea de la línea 4 del Metro de Caracas, Tramo Capuchinos – Zona Rental, fue inaugurada en julio del año 2006.
La obra cuenta con una longitud de 5,8 kilómetros, integrada por las estaciones:
Capuchinos, Teatros, Nuevo Circo, Parque Central y Zona Rental. La obra permite el mejoramiento de la calidad de vida de los habitantes del casco central sur de la capital, mediante la incorporación de un sistema de transporte colectivo que potencia el desarrollo económico y urbano de la
II PUENTE S EL ORINOCO (N)
SISTEMA VIAL II PUENTE R. ORINOCO INAUGURADO 2006 (N)
El Sistema Vial II Puente Mixto sobre el Río Orinoco fue inaugurado el 13 de noviembre del año 2006. Con la más avanzada tecnología de punta, esta importante vía de comunicación de 3.156 metros, está compuesta en su parte central por un puente de tipo atirantado de 1.200 metros, cuatro torres principales, dos estribos y 39 pilas, así como de 4 pistas carreteras y una ferroviaria. Esta obra, además de aproximar las dos márgenes de un río caudaloso y de proporciones gigantescas, interconecta los Estados fronterizos de Anzoátegui, Bolívar y Monagas. Las características del sistema
El Sistema Vial II Puente Mixto sobre el Río Orinoco fue inaugurado el 13 de noviembre del año 2006. Con la más avanzada tecnología de punta, esta importante vía de comunicación de 3.156 metros, está compuesta en su parte central por un puente de tipo atirantado de 1.200 metros, cuatro torres principales, dos estribos y 39 pilas, así como de 4 pistas carreteras y una ferroviaria. Esta obra, además de aproximar las dos márgenes de un río caudaloso y de proporciones gigantescas, interconecta los Estados fronterizos de Anzoátegui, Bolívar y Monagas. Las características del sistema
SISTEMA VIAL Y PUENTE III S RIO ORINOCO (N)
SISTEMA VIAL III PUENTE S EL RIO ORINOCO (N)
El Sistema Vial III Puente sobre el Río Orinoco es un gran proyecto localizado entre la ciudad de Caicara del Orinoco en el Estado Bolívar y la ciudad de Cazorla en el Estado Guárico, en Venezuela.
El Puente estará integrado por una estructura mixta de acero y concreto de dos pisos, con una extensión aproximada de 4.840 m. En su parte superior contará con cuatro bandas de circulación vial y en su parte inferior albergará una vía ferroviaria simple.
Asimismo, contará con un tramo principal atirantado con una extensión de 1.080 m, conformado por dos torres con una altura de 137 m cada una en un espacio libre de 331 m, donde estará localizado un canal de navegación. Tendrá igualmente dos trechos secundarios, sur y norte, cada uno de 1.880 m, completando una extensión de estructura metálica total de 4.840 m.
Este sistema vial Occidente - Oriente, será imprescindible para el desarrollo de esa región venezolana.
El Sistema Vial III Puente sobre el Río Orinoco es un gran proyecto localizado entre la ciudad de Caicara del Orinoco en el Estado Bolívar y la ciudad de Cazorla en el Estado Guárico, en Venezuela.
El Puente estará integrado por una estructura mixta de acero y concreto de dos pisos, con una extensión aproximada de 4.840 m. En su parte superior contará con cuatro bandas de circulación vial y en su parte inferior albergará una vía ferroviaria simple.
Asimismo, contará con un tramo principal atirantado con una extensión de 1.080 m, conformado por dos torres con una altura de 137 m cada una en un espacio libre de 331 m, donde estará localizado un canal de navegación. Tendrá igualmente dos trechos secundarios, sur y norte, cada uno de 1.880 m, completando una extensión de estructura metálica total de 4.840 m.
Este sistema vial Occidente - Oriente, será imprescindible para el desarrollo de esa región venezolana.
SISTEMA DE RIEGO DILUVIO PALMAR (N)
SISTEMA HIDRAULICO DE RIEGO DILUVIO PALMAR (N)
Este proyecto que nació como un sistema de riego, se ha convertido en un plan integral de desarrollo denominado Primer Sistema Hidráulico orientado al desarrollo endógeno, seguridad alimentaria y ocupación ordenada de frontera.
La Infraestructura del Sistema de Riego consta de un conducto principal de 48 km, conformado por un primer tramo de tuberías a presión de 9 km de longitud y 3 m de diámetro; y 39,6 km de longitud, revestido con geomembrana de polietileno; un canal secundario de características similares de 14 km; 41 km de tubería para los conductos primarios y 50 compuertas especiales para el control de nivel y de caudal en los canales abiertos.
La región donde se está desarrollando la obra está compuesta de tierras fértiles y se han establecido estratégicamente 5 parcelas agrícolas demostrativas, en las cuales se realizan actividades de divulgación y capacitación a los pequeños y medianos productores del Diluvio-Palmar. Vale destacar que la primera etapa de esta obra fue inaugurada el ano 2006.
Este proyecto que nació como un sistema de riego, se ha convertido en un plan integral de desarrollo denominado Primer Sistema Hidráulico orientado al desarrollo endógeno, seguridad alimentaria y ocupación ordenada de frontera.
La Infraestructura del Sistema de Riego consta de un conducto principal de 48 km, conformado por un primer tramo de tuberías a presión de 9 km de longitud y 3 m de diámetro; y 39,6 km de longitud, revestido con geomembrana de polietileno; un canal secundario de características similares de 14 km; 41 km de tubería para los conductos primarios y 50 compuertas especiales para el control de nivel y de caudal en los canales abiertos.
La región donde se está desarrollando la obra está compuesta de tierras fértiles y se han establecido estratégicamente 5 parcelas agrícolas demostrativas, en las cuales se realizan actividades de divulgación y capacitación a los pequeños y medianos productores del Diluvio-Palmar. Vale destacar que la primera etapa de esta obra fue inaugurada el ano 2006.
PLANTA DE TRATAMIENTO EL CHORRITO - LOS TEQUES (N)
PLANTA DE TRATAMIENTO EL CHORRITO EN LOS ALTOS MIRANDINOS - LOS TEQUES (N)
La Planta de Tratamiento El Chorrito, ubicada en los Altos Mirandinos, en el margen derecho del Río San Pedro, cerca de la Urbanización El Tambor de la Ciudad de Los Teques, repre senta un marco importante en el Proyecto de Descontamina ción del Río Guaire. Será la primera Planta de Tratamiento a entrar en operación, teniendo como misión el tratamiento de las aguas servidas de Los Teques, que se vierten en el Río San Pedro y por consiguiente confluyen en el Río Guaire.
El Saneamiento Integral del Río Guaire, ejecutado por el Ministerio del Medio Ambiente, está dividido en dos fases:
Fase 1
La primera fase comenzó en 2005 y se concluirá en 2007, abarcando la construcción de colectores marginales desde San Pedro hasta Anauco, limpieza y dragado en los afluentes de los ríos, canalización del Río San Pedro y la construcción de la Planta de Tratamiento El Chorrito, en la que se tratarán las aguas servidas de los Teques.
Fase 2
En la segunda (2007–2014), el proyecto continuará con la construcción de colectores para los principales afluentes del Guaire, desde Anauco hasta El Llanito, limpieza y dragado en los afluentes del río y la construcción de otras Plantas de Tra tamiento, que permitirá tratar y recolectar las aguas servidas urbanas.
La Planta de Tratamiento El Chorrito, ubicada en los Altos Mirandinos, en el margen derecho del Río San Pedro, cerca de la Urbanización El Tambor de la Ciudad de Los Teques, repre senta un marco importante en el Proyecto de Descontamina ción del Río Guaire. Será la primera Planta de Tratamiento a entrar en operación, teniendo como misión el tratamiento de las aguas servidas de Los Teques, que se vierten en el Río San Pedro y por consiguiente confluyen en el Río Guaire.
El Saneamiento Integral del Río Guaire, ejecutado por el Ministerio del Medio Ambiente, está dividido en dos fases:
Fase 1
La primera fase comenzó en 2005 y se concluirá en 2007, abarcando la construcción de colectores marginales desde San Pedro hasta Anauco, limpieza y dragado en los afluentes de los ríos, canalización del Río San Pedro y la construcción de la Planta de Tratamiento El Chorrito, en la que se tratarán las aguas servidas de los Teques.
Fase 2
En la segunda (2007–2014), el proyecto continuará con la construcción de colectores para los principales afluentes del Guaire, desde Anauco hasta El Llanito, limpieza y dragado en los afluentes del río y la construcción de otras Plantas de Tra tamiento, que permitirá tratar y recolectar las aguas servidas urbanas.
PROYECTOS DE REUTILIZACION DE AGUAS SERVIDAS - MARACAIBO (N)
Proyecto de Reutilización de Aguas Servidas (RAS)
En su tercer proyecto en territorio venezolano, Odebrecht volvió a Maracaibo, para la instalación del proyecto RAS (Reutilización de Aguas Servidas). Una tubería sub-lacustre que atraviesa el Lago de Maracaibo, transportando aguas negras hasta la estación de tratamiento, transformándolas en aguas para utilizacion de la Refinaria del Tablazo.
En su tercer proyecto en territorio venezolano, Odebrecht volvió a Maracaibo, para la instalación del proyecto RAS (Reutilización de Aguas Servidas). Una tubería sub-lacustre que atraviesa el Lago de Maracaibo, transportando aguas negras hasta la estación de tratamiento, transformándolas en aguas para utilizacion de la Refinaria del Tablazo.
PROYECTO CENTRAL HIDROELECTRICA PIAR - TOCOMA (N)
PROYECTO CENTRAL HIDROELECTRICA PIAR -TOCOMA (N)
El Proyecto de la Central Hidroeléctrica Manuel Piar en Tocoma es el último de los desarrollos hidroeléctricos que constituyen el aprovechamiento del complejo Hidroeléctrico del Bajo Caroní, conjuntamente con las centrales Simón Bolívar, Antonio José de Sucre y Francisco de Miranda en Caruachi.
El Proyecto Tocoma está ubicado a unos 15 km aguas abajo de la Central Hidroeléctrica Simón Bolívar, entre la población de Río Claro y la Serranía de Terecay.
La Casa de Máquinas albergará 10 unidades generadoras tipo Kaplan de 216 MW cada una, con una capacidad instalada de 2.160 MW.
Una vez que se hayan ejecutado todas las obras, se creará un lago a la cota de 127 m.s.n.m., inundando un área de 87 km².
En los actuales momentos este proyecto se encuentra en construcción y se estima que la primera unidad entre en operación comercial en el año 2012 y el final de la obra para 2014.
El Proyecto de la Central Hidroeléctrica Manuel Piar en Tocoma es el último de los desarrollos hidroeléctricos que constituyen el aprovechamiento del complejo Hidroeléctrico del Bajo Caroní, conjuntamente con las centrales Simón Bolívar, Antonio José de Sucre y Francisco de Miranda en Caruachi.
El Proyecto Tocoma está ubicado a unos 15 km aguas abajo de la Central Hidroeléctrica Simón Bolívar, entre la población de Río Claro y la Serranía de Terecay.
La Casa de Máquinas albergará 10 unidades generadoras tipo Kaplan de 216 MW cada una, con una capacidad instalada de 2.160 MW.
Una vez que se hayan ejecutado todas las obras, se creará un lago a la cota de 127 m.s.n.m., inundando un área de 87 km².
En los actuales momentos este proyecto se encuentra en construcción y se estima que la primera unidad entre en operación comercial en el año 2012 y el final de la obra para 2014.
TERMINAL DE EMBARQUE DE CRUDOS (N)
TERMINAL DE EMBARQUE DE CRUDOS -DIST IND. JOSE - P.LA CRUZ ( N)
Proyecto TAEJ Terminal de Embarque de Crudos
El terminal de embarque de petróleo offshore en el distrito industrial de Jose, Puerto la Cruz, fue un proyecto en el cual se construyeron 4 líneas de tuberías submarinas con una extensión de 6,5 kilómetros y 1,5 más en tierra
Proyecto TAEJ Terminal de Embarque de Crudos
El terminal de embarque de petróleo offshore en el distrito industrial de Jose, Puerto la Cruz, fue un proyecto en el cual se construyeron 4 líneas de tuberías submarinas con una extensión de 6,5 kilómetros y 1,5 más en tierra
METRO CABLE SAN AGUSTIN (N)
CORREDOR AEREO METRO CABLE SAN AGUSTIN DEL SUR (N)
Bajo la tutela del Metro de Caracas, este corredor aéreo, inaugurado el 20 de enero de 2010, consta de 5 estaciones, desde la estación actual de metro Parque Central, pasando por Hornos de Cal, La Ceiba, El Manguito, y finalizando en la estación terminal de San Agustín. Cada una de ellas con 2 plantas; la primera, con los accesos y taquillas, y la segunda, con los andenes y panel de control.
El sistema goza de 54 cabinas construidas en aluminio unidas por un cableado eléctrico, similares a las del teleférico del Ávila, que se interconectan a través de 9 torres y pasarán cada 27 segundos. Cada una tiene capacidad para 8 personas, iluminación interna y sistema de comunicación.
Este medio no convencional beneficia a más de 67 mil personas al cubrir una necesidad de transporte rápido y seguro, además de proveer a la comunidad local con más de 500 empleos directos y 400 indirectos.
Parque Central - Hornos de Cal - La Ceiba - El Manguito
Bajo la tutela del Metro de Caracas, este corredor aéreo, inaugurado el 20 de enero de 2010, consta de 5 estaciones, desde la estación actual de metro Parque Central, pasando por Hornos de Cal, La Ceiba, El Manguito, y finalizando en la estación terminal de San Agustín. Cada una de ellas con 2 plantas; la primera, con los accesos y taquillas, y la segunda, con los andenes y panel de control.
El sistema goza de 54 cabinas construidas en aluminio unidas por un cableado eléctrico, similares a las del teleférico del Ávila, que se interconectan a través de 9 torres y pasarán cada 27 segundos. Cada una tiene capacidad para 8 personas, iluminación interna y sistema de comunicación.
Este medio no convencional beneficia a más de 67 mil personas al cubrir una necesidad de transporte rápido y seguro, además de proveer a la comunidad local con más de 500 empleos directos y 400 indirectos.
Parque Central - Hornos de Cal - La Ceiba - El Manguito
LAGO MALL MARACAIBO (N)
CENTRO LAGO MALL MARACAIBO (N)
La actuación de Odebrecht se inició con la construcción del Centro Lago Mall, en Maracaibo. Este centro comercial con 388 locales y 45.000 metros cuadrados de área, fue una conquista de la perseverancia y de la creencia de que la empresa tenía futuro en el país. Con la quiebra del sistema financiero del país en 1994, Odebrecht se vio ante un desafío mayor.
La actuación de Odebrecht se inició con la construcción del Centro Lago Mall, en Maracaibo. Este centro comercial con 388 locales y 45.000 metros cuadrados de área, fue una conquista de la perseverancia y de la creencia de que la empresa tenía futuro en el país. Con la quiebra del sistema financiero del país en 1994, Odebrecht se vio ante un desafío mayor.
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